Канал @OkoloEat опубликовал данные выступления замруководителя столичного департамента транспорта Дмитрия Пронина в Совете Федерации. Цифры настолько концентрированные, что проигнорировать их управленцам из ритейла, логистики и маркетинга будет дорогостоящей ошибкой.
Суть без шелухи
С 2020 по 2025 год число активных курьеров в Москве выросло с 8 000 до 120 000 человек — рост в 15 раз. По прогнозу Пронина, к 2030 году показатель достигнет 200 000.
Ежедневно в городе выполняется около 1,3 млн заказов. Услугами курьеров пользуются 80% жителей Москвы — по данным департамента транспорта.
Пять игроков — «Яндекс», «Вкусвилл», «Купер», X5 и Ozon — контролируют 70% рынка. В реестре ЦОДД зарегистрировано 70 000 курьеров: это значит, что 50 000 работают за пределами официальной системы учёта.
Как это ломает или улучшает системы
Концентрация рынка давит на CAC (стоимость привлечения клиента) небольших игроков — пять крупнейших платформ имеют экономию на масштабе. Локальный ритейл с собственной доставкой платит за каждый заказ кратно больше и проигрывает в скорости.
Разрыв между 120 000 и 70 000 в реестре ЦОДД — операционный риск — 50 000 курьеров работают вне стандартов ОТК. Для платформ это юридическая и репутационная уязвимость при любом ужесточении регулирования.
Рост числа поездок создаёт узкие места в городской логистике — к 2030 году нагрузка на улично-дорожную сеть возрастёт пропорционально. Скорость доставки — ключевой KPI (ключевой показатель эффективности) — окажется под давлением не рыночных, а инфраструктурных факторов.
Мой рентген
Цифра 80% пользователей среди москвичей — сильный аргумент для любого бренда, который ещё думает, подключать ли доставку. Проблема в том, что большинство из этих 80% уже внутри экосистем «Яндекса» или X5. Переманить их — значит конкурировать по LTV (пожизненной ценности клиента) с компаниями, у которых маржа субсидируется инвесторами.
Рост с 8 000 до 120 000 курьеров за пять лет — это демографический и экономический сигнал. Рынок труда в Москве генерирует огромный поток людей, для которых курьерство — основной или дополнительный доход. Платформы выигрывают сейчас. Но когда регулятор введёт обязательную регистрацию всех 120 000, стоимость исполнения заказа вырастет — и это ударит по юнит-экономике каждой платформы без исключения.
Прогноз «200 000 к 2030» — линейная экстраполяция. Она не учитывает роботизацию последней мили и потенциальное насыщение спроса. Принимать его за руководство к действию без собственного сценарного анализа — значит планировать по чужим слайдам.
Вывод
Тезис Пронина корректен как описание факта. Как прогноз — требует поправки на регуляторный риск и технологическое замещение. Для маркетолога и операционного директора практический вывод один: если у вас нет доли в топ-5, ваша юнит-экономика доставки будет ухудшаться по мере роста рынка, а не улучшаться.
Пока без комментариев. Будьте первым.